制動電阻常見與電力機車和電傳動系統內燃機車當中，制動電阻器的應用促使電機高速運行的情況下造成的再造電磁能危害電機的安全事故獲得非常好的處理。如此強大的電子元件，時代嘉盈為您解析其原理：

一、制動單元基本原理：制動單元由功率大的晶體三極管GTR以及光耦電路組成。其作用是為充放電電流量階段電力電容器在要求的電壓范疇內存儲不上或是內接的制動電阻器趕不及消耗而使交流電一部分“過電壓”時，必須加外接制動部件，以加速耗費再造電磁能的速率。

二、制動電阻器基本原理：電機在輸出功率降低全過程中，將處在再造制動情況，拖拽系統軟件的機械能要意見反饋到直流電路中，使交流電電壓UD持續升高，乃至很有可能做到風險的程度。因而，務必將再造到直流電路的卡路里消耗掉，使UD維持在容許范疇內。制動電阻器便是用于耗費這些動能的。

三、制動單元加電阻器：制動單元由功率大的晶體三極管GTR以及光耦電路組成。其作用是為充放電電流量IB流過制動電阻器出示通道。

下面是制動單元的動作過程：

1、當電機在外面力的作用下降速，電機以發電量情況運作，造成再造動能。其造成的三相交流電幾何形被軟啟動器逆變電源一部分的六個續流二極管構成的三相全控橋整流器，使軟啟動器內交流電母線槽電壓不斷上升。

2、當交流電電壓做到某一電壓(制動單元的打開電壓)時，制動單元輸出功率開關管啟用，電流量穿過制動電阻器。

3、制動電阻器釋放出來發熱量，消化吸收再造動能，電機轉速比降低，軟啟動器交流電母線槽電壓減少。

4、當交流電母線槽電壓降至某一電壓(制動單元終止電壓)時，制動單元的整流管關斷。這時沒有制動電流量穿過電阻器，制動電阻器在當然排熱，減少本身溫度。

5、當交流電母線槽的電壓再次上升使制動單元姿勢時，制動單元將反復之上全過程，均衡母線槽電壓，使系統軟件一切正常運作。

因為制動單元的工作狀況歸屬于短時間工作中，即每一次的插電時間很短，在插電時間內，其升溫遠遠地達不上平穩升溫;而每一次插電后的間歇性時間則較長，在間歇性時間內，其溫度足夠降至與工作溫度同樣，因而制動電阻器的最大功率將大幅度降低，價錢也隨著降低;此外因為IGBT只有一個，制動時間為ms級，對整流管啟用與關斷的暫態過程性能參數規定低，乃至規定關斷時間盡可能短，以降低關斷單脈沖電壓，維護整流管;操縱原理也相對性簡易，完成比較非常容易。因為有之上優勢，因而它廣泛運用于起重設備等潛能負荷及需迅速制動但為短時間工時制度的場所。